KORAIL資料、統合で重複費用405億ウォン削減と試算

水西発高速鉄道の分離と民営化論争

2012年、国土交通部（当時の国土海洋部）が水西発KTXの運営に民間事業者を参加させる競争導入案を進めたことで、高速鉄道の分離と民営化をめぐる論争が始まった。その後、政府は民間運営方式から方針を転換し、韓国鉄道公社と公的資金が出資する別の競争会社を設け、SRの設立とSRT運行につながった。収益性の高い高速鉄道運営の分離、鉄道の公共性、公的投資機関に対する年複利5.6％の株式買取請求権、分離運営の費用と利用者便益をめぐる論争を経て、2026年に両機関は再統合された。

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