国土交通部

2025 — 現在

李在明政権発足後、住宅価格、家計債務、賃貸市場、住宅供給への対応として実施された融資規制、供給拡大、規制地域指定、土地取引許可区域制度の調整などを時系列で追跡する。2025年6月の首都圏向け家計債務管理強化策から、供給・市場安定策、2026年の供給迅速化と制度改善までを扱う。

2025 — 現在

2025年に発足した李在明大統領政権の主要人事、政策決定、予算、経済・産業政策、外交・安全保障、社会政策、災害対応を時系列で記録する。政府全体の重要な変化を上位タイムラインに残し、独立して追跡する価値のある政策は詳細イシューに接続する。

2026 — 現在

2026年、大韓民国政府が首都圏に所在する約350の公共機関を対象に第2次地方移転の検討を本格化した。首都圏残留の最小化、既存の革新都市を中心とする集積配置、地域の大学・産業との連携などの原則から、2026年第4四半期の移転計画確定、2027年の先行移転、対象機関と移転先の確定、実際の移転結果までを追跡する。

2026 — 現在

2026年、大韓民国政府が首都圏の住宅供給不足と売買・賃貸市場の不安定化に対応し、供給量の拡大と着工の迅速化を同時に進め始めた過程を記録する。8月13日に発表された住宅迅速供給対策を中心に、首都圏での23万戸超の追加供給、公的宅地の着工期間短縮、新規公営住宅用地、再開発・再建築や民間供給の促進、PF金融支援、若者・新婚世帯向け支援、その後の政府横断的な履行点検を追跡する。

2013 — 2026

2013年の水西高速鉄道運営会社SRの設立と2016年のSRT運行開始によって始まった韓国鉄道公社・SRの高速鉄道二元運営体制が、統合に向けた議論と手続きを経て、2026年の組織統合とKTX・SRT統合運行に至るまでの過程を記録する。

2012 — 2026

2012年、国土交通部（当時の国土海洋部）が水西発KTXの運営に民間事業者を参加させる競争導入案を進めたことで、高速鉄道の分離と民営化をめぐる論争が始まった。その後、政府は民間運営方式から方針を転換し、韓国鉄道公社と公的資金が出資する別の競争会社を設け、SRの設立とSRT運行につながった。収益性の高い高速鉄道運営の分離、鉄道の公共性、公的投資機関に対する年複利5.6％の株式買取請求権、分離運営の費用と利用者便益をめぐる論争を経て、2026年に両機関は再統合された。