2022年12月19日CORE
KORAIL・SR競争体制評価、統合判断を留保
鉄道公企業の競争体制を評価したガバナンス分科委員会は、正常運営の分析期間が短いとして競争維持か統合かの判断を留保した。統合側は年間最大406億ウォンの重複費用削減、競争維持側は年平均1,506億ウォンの追加運賃割引効果を根拠に挙げた。
出典
- ガバナンス分科委員会、KORAIL・SR競争体制の評価結果を発表国土交通部KOプレスリリース
この記録を含むイシュー
解決済み政治 · 経済 · 2012
水西発高速鉄道の分離と民営化論争
2012年、国土交通部（当時の国土海洋部）が水西発KTXの運営に民間事業者を参加させる競争導入案を進めたことで、高速鉄道の分離と民営化をめぐる論争が始まった。その後、政府は民間運営方式から方針を転換し、韓国鉄道公社と公的資金が出資する別の競争会社を設け、SRの設立とSRT運行につながった。収益性の高い高速鉄道運営の分離、鉄道の公共性、公的投資機関に対する年複利5.6％の株式買取請求権、分離運営の費用と利用者便益をめぐる論争を経て、2026年に両機関は再統合された。
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